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耐高溫鐵氟龍噴涂工藝包括哪些流程??一起看下??!


?       耐高溫鐵氟龍噴涂制造時加入微量導電添加劑當用作航空工業液壓系統的軟管時,由于內管在液壓油高速流動過程中會因摩擦而積聚靜電荷產生靜電危險。

       在FE內管的制造時加入微量導電添加劑,一般多為碳黑或石墨。消除靜電,增加安全性能,即管子內層是一定比例的導電石墨與PTFE的均勻混和物,管子外層是純PTFE。這種形式的管體內層具有導電性能。

       分散推耐高溫鐵氟龍噴涂出軟管的主要用途是宇航工業中輸送液壓流體,如在噴氣機、火箭等航天器中用作高速輸送燃油的壓力管。

       汽車工業的高壓空氣、化學工業中強腐蝕性介質的輸送及醫藥工業中高純度流體的通道等。在民用工業中,適用于橡膠、塑料、制藥、服裝、造船、汽車、機床、電焊機、柴油機、造紙等行業作液壓、汽壓、蒸汽輸送等的軟連接件。


?耐高溫鐵氟龍噴涂


       耐高溫鐵氟龍噴涂工藝:

       一、分散體涂層

       分散體涂層的加工方法是使涂層材料均勻的分布在溶劑中形成分散液,固態物質混在液體中的一種濕法加工。這種混合物被高壓空氣霧化并噴涂于工件表面。

       分散體涂層的加工步驟分為以下幾步:

       1、工件的制備

       2、濕法分散體涂層噴涂

       3、干燥

       4、燒結

       工件的制備

       為了使工件表層獲得足夠的表面附著力,首先除去待涂表面的全部油脂。我們使用有機溶劑溶解油脂并加溫至約400°C使其完全揮發。

       下一步,采用噴砂處理的機械方式清潔工件并使其表面毛糙??梢酝ㄟ^應用粘接助劑,底漆的方式來改善涂層同工件表層的結合能力。

       濕法分散體涂層噴涂

       噴涂涂層材料須均勻一致。涂層厚度取決于采用的涂層體系?涂層厚度的變化可能從幾個微米到200微米?0.2毫米不等。

       在烘爐中將濕的涂層加熱,溫度控制在100°C以下?直至大部分的溶劑已蒸發。燒結燒結這一步驟乃是將工件加熱至一個較高的溫度直至一個不可逆的反應發生涂層材料熔融同粘接助劑形成網狀結構。

       二、粉體涂層

       粉體涂層加工的方法是一種干式加工?在此所使用的涂層材料為細小的固體顆粒形態。采用這種涂層方法就避免了使用溶劑以及隨后涂層附著時發生的發散現象。

       加工采用恰當的方法使微粉狀涂層顆粒附著在工件上,隨后涂覆的微粉在烘爐中熔融。

       粉體涂層加工步驟程序上分為以下幾步:

       1、工件的制備

       2、粉體噴涂

       3、粉料熔融

       粉體噴涂

       粉狀微粒由壓縮空氣從捕集器中吹出?在其通往噴槍噴嘴的途中?有一段帶靜電的區域。由于微粒帶同種電荷它們在其飛行路線上互相排斥并形成了均勻一致的云狀噴霧。

       待噴涂的工件接地借此噴槍和工件之間形成了一個帶靜電的區域。粉狀微粒受工件吸引?并附著于其上。

       粉料熔融

       在涂層技術中高溫噴涂和低溫噴涂有原則性的不同。如采用高溫噴涂基材的溫度要高于粉體材料的熔融溫度粉狀微粒覆于其上,這樣微粉在噴涂的過程中就已熔融。

       低溫噴涂這種加工方法則是基材溫度低于粉體材料的熔融溫度。隨后在烘爐中進行熔融。
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